Material und Oberflächenfinish
Für den Rahmen, den wir in Taiwan handschweissen lassen, werden folgende Materialien verwendet:
Alle Hauptrohre (Ober- , Unter-, Sitzstreben- und Kettenstrebenrohre) sind aus M6, einer besonders hochwertigen Alu-Legierung gefertigt. Dabei werden die Rohre im sogenannten Hydroforming Verfahren hergestellt.
Das Innenhochdruckumformen (IHU, engl. Hydroforming) ist ein relativ junges Umformverfahren. Hierbei wird ein rohrförmiges Werkstück durch Innendruck aufgeweitet und gleichzeitig durch eine Axialkraft gestaucht. Das Werkstück befindet sich vor dem Aufweiten in einem geschlossenen Werkzeug und nimmt durch den Innendruck die Form der Werkzeuggravur an. Der Innendruck (bis ca. 3000 bar und höher) wird durch eine Wasser-Öl-Emulsion übertragen, die Einleitung der Axialkraft erfolgt über zwei Dichtstempel an den Rohrenden.Der Umformprozess bildet durch die Zusammenwirkung von Innendruck, Axialkraft, Werkstückgeometrie und Materialdaten eine sehr komplexe Einheit. Eingesetzt wird IHU bevorzugt für Rohre mit einer variablen Dicke. Durch IHU lassen sich unter anderem hohe Steifigkeiten erzielen. (Auszug aus Wikipedia)
Gegenüber dem Modell 2006/2007 konnten wir so bei gleicher Steifigkeit das Gewicht nochmals um 150gr reduzieren.
Der Seat-Tower ist aus 7075-er Aluminium gefertigt, diverse Kleinteile aus 7075-er und 6061-er Aluminium.
Alle Teile werden sandgestrahlt, anschliessend eloxiert und der Rahmen noch laserbeschriftet. Dieses aufwendige Verfahren bietet gegenüber anderen Methoden entscheidende Vorteile:
Haltbarkeit: die Oberfläche ist gegen Kratzer und Schläge extrem resistent
Gewicht: das Eloxalverfahren spart weitere 150 gr gegenüber konventionell lakierten Rahmen
Optik: durch das Sandstrahlen in Verbindung mit dem Eloxieren entsteht der edle matte Look
BauartHinterbausystemAusstattung
