Die Geschichte des Transalpes - von Philipp Schranz
Ende November 2003 stand ich das erste Mal nervös mit dem Transalpes-Prototyp am Start zum DH-Klassiker Wildspitz - Biberbrugg.
Über 15 Monate vorher hatte alles auf den super-steilen Anstiegen zur Fuorcla Surlej (bei St. Moritz) begonnen. Muss es wohl wirklich sein - dachte ich mir - dass ich mich hier jedes Mal eine Stunde lang um Grip kämpfend, zuforderst auf der Sattelspitze klebend abmühen muss?
Da offenbarte sich mir (trotz einer Pulsrate, die mir fast die Schädeldecke sprengte) plötzlich die Lösung, dass der Sitzwinkel UND die Sitzhöhe angepasst werden müssten. Denn, wollte man die volle Steigung nur über den Sitzwinkel kompensieren - so die Erkenntnis - würden die Knie wohl unangenehme Bekanntschaft mit dem Lenker machen.
Mein damaliges Intense Uzzi SL wurde angebohrt, zurechtgesägt und wieder geschweisst bis die Lösung stand. Das Ergebnis war Mojo! Gesprochen: motscho, Afro-Englisch für Wundermittel. Und zwar nicht nur im Anstieg, sondern auch im DH optimal weil es bei abgesenktem Sattel einfach perfekt ist.
Das System wurde zum Patent angemeldet und dieses im Mai 2004 erteilt. Während dessen reifte die Überzeugung, dass wohl noch ein entsprechendes Bike nötig sein würde um der Idee den Durchbruch zu verschaffen. Denn gerade einfachen Lösungen gegenüber sind die Leute oft skeptisch.
Nachdem mir Albert Zünd - ein Nachbar, der für die Automobil-Industrie arbeitet - noch einen Einführungs-Kurs in 3D-Konstruktion verpasst hatte, entstand auf dem Computer das erste Transalpes.
Über die Firma Bergwerk, die später auch die ersten Prototypen geschweisst hat, lernte ich den Konstrukteur René Wolf kennen, mit dem ich bis zur heutigen 08er Version alle Modelle entwickelt habe.
Die erste Tour mit meinem »Baby« führte mich also an diesem kalten, aber noch immer schneelosen Novembertag zum Höhronen. Aber Leute, glaubt mir, nach der Abfahrt war mir nicht nur von der Anstrengung warm ums Herz. Manchmal spürt man es einfach (mit dem Risiko jetzt pathetisch zu klingen): etwas Besonderes hat das Licht der Welt erblickt.
Bis dann allerdings die ersten Serienteile angeliefert wurden war es ein einziger Kampf. Um es auf den Punkt zu bringen: als Nobody ist man bei den Herstellern wirklich ein Nobody! Und in der ach-so-lässigen »Bike-Szene« hätte es der Eine oder Andere gerne gesehen wenn ich schnell wieder verschwunden wäre. Nun, ich habe das immer als Ansporn gesehen es besser zu machen...
Dass mir die Kunden das Produkt aus der Hand gerissen hätten wäre eine schlichte Übertreibung. Ungezählte Testfahrten (und nicht etwa, dass die Kunden zu mir kamen, ich musste zu ihnen), Verkaufsgespräche, Netto-Offerten, telefonisch nachfassen, Kalt-Akquisition, kurz eine Knochenarbeit.
Aber mit jedem verkauften Bike ging es etwas leichter. Und ich hatte euch, die besten Kunden die es wohl gibt. Ihr seid gefahren, ward begeistert und habt darüber mit anderen Bikern gesprochen (an dieser Stelle nochmals ein herzliches Dankeschön) und es wurden mehr und mehr...
Thomi Giger hat in seinem »Move« (heute »Ride«) als erstes Magazin über das Transalpes berichtet, dann gabs in der BIKE von Markus Greber im letzten September ein »Sehr Gut« und jetzt (siehe unten) von Jörg Schüller in der MoutainBIKE ein »Überlegen«. Schöner kann man eine »Proof of Concept« Phase nicht abschliessen!
Und damit zur neuesten Entwicklung.
Bis jetzt war das »Transi« ja ein richtiges Garagen-Produkt. Aber mit zunehmender Nachfrage stösst man Ressourcen-mässig einfach irgendwann an Grenzen. Am 8. Juni haben Philip Douglas, Stefan Gruber und ich deshalb die Firma Trail Supply AG gegründet. Dass die transalpes.com Website neu ist habt ihr vielleicht schon bemerkt, doch weiter soll - spätestens im Herbst - ein grosszügiger Factory-Shop die Vorwärts-Strategie sichtbar machen. Während Stefan und Philip für den Vertrieb zuständig sind, werde ich mich selber auf die Produkt-Entwicklung konzentrieren, damit ihr auch in Zukunft immer wieder etwas Neues zu shoppen habt...
In diesem Sinne: Happy Trails, Euer
Philipp Schranz
